Партнеры компании


Последние статьи:


Жниварка валкова швидкісна ЖВШ-6, 4; 7,6; 9,1

Виробник: ДП Бердянський завод сільгосптехніки

Жниварка валкова швидкісна ЖВШ-6, 4 (7,6; 9,1) призначена для скошування зернових, колосових і круп'яних культур з укладанням скошеної маси в одинарний зустрічно-потоковий валок для більш оптимального завантаження високопродуктивних комбайнів класу «Джон Дір», «Дон »на підборі валків. Експлуатується в усіх грунтово-кліматичних зонах. Застосування причіпної жниварки ЖВШ-6, 4 (7,6; 9,1) дозволяє знизити витрати на роздільне збирання, звільнити частину комбайна від роботи з валковими жниварками і більш оптимально завантажити транспортний парк.

Агрегатування:

Жатка агрегатується з тракторами ЮМЗ-6, МТЗ-80, МТЗ-82.

Технічні характеристики:

Ширина захвату м 6,4; 7,6; 9,1
Продуктивність га / год до 5,4
Маса кг 2050

Відмінні особливості жатки ЖВШ-6, 4 від жатки ЖВП-6, 4 виробництва ВАТ «КБ» Бердянськсільмаш »і ВАТ« Бердянські жниварки »:

  • Застосовано привід різального апарату аналогічний системі «SCHUMAHER». Використання планетарного приводу (замість МКШ) підвищило швидкість різання в 1,2 рази, що забезпечило підвищення продуктивності жатки на 20%. У ріжучому апараті застосовані штампоклепанние пальці, що виключають щоденну регулювання зазорів і поліпшують якість зрізу.
  • Висота порога від ріжучого апарату до транспортера значно нижче, що знижує втрати зрізаним колосом при збиранні низькорослих зернових.
  • Мінімальна установча висота зрізу нижче за рахунок оригінальної конструкції бруса різального апарату - 60мм проти 80мм.
  • Чотири діапазону регулювання швидкості обертання мотовила (21, 29, 37, 51 оборотів) проти двох діапазонів (38, 49 оборотів), що знижує втрати зрізаним колосом через викид їх мотовилом від невідповідності швидкості руху жниварки і швидкості обертання мотовила.
  • Робоча висота сережки сниці навісного пристрою трактора 200мм проти 400мм, що не вимагає перестановки зовнішніх важелів по шліцах. На старих тракторах цю перестановку виконати практично неможливо.
  • Надійне, легке, двухексцентріковое, просте для збірки та обслуговування мотовило класичної схеми.
  • Стабілізатор поперечної стійкості жатки регульований, що дозволяє налаштувати його роботу на грунтах з різною структурою.
  • Права (польова) боковина вже, що виключає прімінаніе нею нескошеної маси.
  • Регулювання мінімальної висоти зрізу і урівноваження жатки розділені на не зв'язані між собою операції, що дозволяє виконати їх більш точно.
  • Для підйому мотовила використовується плунжерний і поршневий перепускний гідроциліндри, які виключають перекіс мотовила над ріжучим апаратом жатки і як наслідок зменшуються втрати не зрізаним колосом при збиранні низькорослих зернових і поліпшується якість зрізу.
  • Оригінальна конструкція гідродомкрата дозволяє скоротити час перекладу жатки з робочого положення в транспортне і навпаки.
  • Нова кінематична схема приводу робочих органів забезпечує стабільні робочі кути сламиванія шарнірів карданних передач, що збільшує їх термін служби і дозволяє залишати включеною жатку при піднятою платформі.
  • Жатка легше аналогів за масою.
  • Жатка зміщена вправо, що дозволяє використовувати її на всю ширину захвату.
  • Висота підйому рами жатки в районі вивантажного вікна вище, що дозволяє прибирати високоврожайні зернові культури.
  • Форма вітрового щита виключає викидання мотовилом або видування вітром зрізаною маси тому за жатку.
  • Чотири транспортерні стрічки замість п'яти при незначному звуженні столу дозволили звузити раму тим самим, знизивши масу жниварки і навантаження на трубу рами.
  • Ремінний привід мотовила дозволив знизити навантаження на ланцюгові передачі, тим самим, продовживши їх термін служби.
  • Мінімальне число оборотів мотовила (21 проти 38) дозволяє працювати жниварці на більш низьких швидкостях без втрат при збиранні важких легко обсипаються культур і виключити втрати від перекидання мотовилом через вітрової щит тому.
  • Став легко доступний запобіжний (Телескопірую) механізм, щодня використовується при перекладі жатки з робочого положення в транспортне і навпаки.